润滑轴承
滚动和滑动轴承在润滑方式上存在差异。润滑剂扮演着减少摩擦阻力、降低磨损、冷却以及吸振的重要角色。
根据物态，润滑剂可分为液态、固态、气体和半固态。
其中，液态润滑剂被称为润滑油，而半固态、在常温下呈现油膏状的则被称为润滑脂。
润滑油作为主要的润滑剂，其关键物理性能指标是粘度，它反映了液体流动的内摩擦特性。
粘度越高，流动性越差。
润滑油的另一项重要物理性能是油性，它衡量润滑油在金属表面上的吸附能力。
油性越好，越容易在金属表面形成油膜。
在选择润滑油时，需要全面考虑轴承的承载能力、轴颈的转速、润滑方式以及滑动轴承表面的粗糙程度等因素。
一般而言，选择润滑油遵循以下原则： 1 . 在高速轻载的工作环境下，为了降低摩擦功耗，应选用粘度较小的润滑油。
2 . 在重载或冲击载荷的工作条件下，应采用油性较好、粘度较高的润滑油，以确保形成稳定的润滑膜。
3 . 对于静压或动静压滑动轴承，可以选择粘度较低的润滑油。
4 . 对于表面较为粗糙或未经充分跑合的表面，应选择粘度较高的润滑油。
对于流体动力润滑轴承，润滑油的粘度选择可以通过计算进行验证。
润滑脂适用于轴颈速度低于1 至2 米每秒的滑动轴承。
它是由矿物油和各种稠化剂（如钙、钠、锂、铝等金属皂）与水混合制成的。
润滑脂的稠度（针入度）较大，承载能力强，但物理和化学性质不够稳定，不适合在温度变化剧烈的条件下使用。
因此，润滑脂常用于低速重载或摆动的轴承。
固体润滑剂和气体润滑剂也是常见的润滑选择。
固体润滑剂包括石墨、二硫化钼（MoS2 ）和聚四氟乙烯（PTFE）等多种类型，通常在重载或高温工作条件下使用。
气体润滑剂则常用空气，多用于高速运转或无法使用润滑油或润滑脂的场合。
润滑方法是将润滑剂供给轴承，形成润滑膜的关键步骤。
静压轴承和动静压轴承通过油泵、节流器以及油沟向滑动轴承的轴瓦持续供油，从而形成油膜，使轴瓦与轴颈表面分离。
动压滑动轴承的油膜则是依靠轴颈的旋转将润滑油带入轴承间隙中，其供油方式包括连续供油和间歇供油。
间歇供油可以通过油壶注油或提起针阀通过油杯注油实现，而脂润滑只能采用间歇供应。
常见的间歇供油工具包括压配式压注油杯、旋套式注油油杯和针阀式注油油杯。
连续供油方式则包括芯埝供油、油环供油和压力供油。
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汽车压力轴承润滑脂润滑应用
这种专为汽车压力轴承量身打造的润滑脂，表现出了在不同温度范围内的非凡能力。它对于那些需要持久工作且对润滑、减少摩擦和降低噪音有高要求的场景特别有效，比如用在塑料齿轮和塑料滑动轴承上，或是塑料与金属、金属与橡胶接触的地方。
在汽车内部，这种润滑脂的应用也十分广泛。
它可以保护转向系统的核心部件，比如转向柱的调节机构以及球头关节，保证它们能顺畅工作。
同时，它还能延长底盘和刹车卡钳定位销的寿命，这些都是汽车运行中极为重要的部件。
座椅调节器、控制拉索、车门限位器以及各种铰链等部位，使用这种润滑脂也能提高其耐用性和工作效率。
总而言之，汽车压力轴承润滑脂是汽车各部分长期稳定运行的完美选择，能有效减少磨损，延长设备寿命，提升车辆的整体表现。
无论是在严苛的温度条件下，还是在日常驾驶中，它都能提供稳定可靠的润滑保护。
EP2是什么油？
EP2 是一种含有极压抗磨（EP）成分的润滑脂，其黏度等级用数字2 表示。这种润滑脂用途广泛，能够满足多种机械设备的润滑需求，比如减摩轴承、滑动轴承、轴衬和销等。
它的主要特点包括出色的抗锈蚀和腐蚀能力、优异的抗水冲洗性能，非常适合在潮湿环境下使用。
此外，EP2 润滑脂适用于大多数工业应用，尤其是那些承受高压力或冲击载荷的重型设备。
润滑脂的主要功能是润滑、保护和密封。
大部分润滑脂都用于减少机械摩擦和磨损，这被称为减摩润滑脂。
除了润滑作用外，减摩润滑脂还能防止金属腐蚀和灰尘进入。
有些润滑脂专门用于防止金属生锈或腐蚀，比如工业凡士林。
而少数润滑脂则主要用于密封，例如螺纹脂。
润滑脂通常呈半固体状，具有独特的流动性。
其工作原理是依靠稠化剂将油保持在需要润滑的位置，当机械负载增加时，稠化剂会释放油分，从而实现润滑。
在常温和静止状态下，润滑脂表现得像固体一样，能够保持形状不变形，并粘附在金属表面。
但在高温或受到较大外力时，它又会像液体一样流动。
EP2 润滑脂作为一种通用型润滑脂，适用于大多数工况下的润滑。
在规定的操作温度范围内（-2 0℃至1 3 0℃），它能为机械设备提供稳定的润滑效果。
如果需要，通过适当增加润滑频率，EP2 润滑脂也可以在更高温度下使用。
在盾构机的主驱动部件中，EP2 、EP1 和EP0润滑脂不仅负责润滑，还起到密封作用。
同时，盾尾密封油脂也能有效保护盾尾，防止泥浆和压浆液的渗入。
