华山片区也有CBD小格网街区
一排排高矮错杂的楼房临湖而立，华山及华山历史文化湿地公园是整个片区的核心。华山片区规划以最新倡导的新城市主义为理念，采取类似济南CBD小格网街区式路网布局，增加交通疏导能力和人性化使用能力。
据滨河集团相关负责人介绍，建成后的华山生态湿地公园约6.25平方公里，相当于6个大明湖公园规模，并与小清河、大明湖、护城河、趵突泉等水系联通，构建泉城旅游线路，重现“齐烟九点”“鹊华烟雨”，还搭起了从济西湿地到白云湖湿地系统框架。
目前，华山历史文化湿地公园试验段已完成，预计今年6月底完成一期工程550亩园林绿化，形成一期初步景观效果，力争明年9月左右形成公园的整体景观效果。
根据规划，湿地公园园林绿化分两期实施，一期东起试验段西边界，逆时针方向延伸至还乡店路，总占地面积约1577亩，主要定位为城市水岸区和华山湿地区。一期融合场地及区域的历史、文化和自然特性，创造独具特色的景观，通过优化绿地、岛屿及岸线打造，整体呈现“南旷北奥、重湖叠巘”的山水空间关系，强化华山“水中仙山”的意境。
TOD交通叠加轨交绿色出行模式
华山片区将采用TOD交通模式为先导。在济南中央商务区规划和新东站规划中，也屡次提到TOD交通模式，很多人不解，什么是TOD模式?
据介绍，这种模式是以公共交通为导向开发，规划一个居民或者商业区时，使公共交通使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。简单说，就是在道路建设上倡导公共交通出行，抑制小汽车出行。华山片区将大量使用公共交通体系比如公交、轨交、BRT等，建设与外围环境的连接，将通过规划城市主次干路与二环东路、化纤厂路、奥体中路等外围城市道路相接，与主城区其他区域形成便捷的交通联系。
根据济南轨交发展规划，两条轨道交通线路将通过片区附近，其中一条为M4线，另一条还未确定。根据规划，M4线将设华山、华山东路站。
目前，片区内已有41条道路得到批复命名，环华山湖道路命名为光华大道，鹊华大道连接济青高速零点立交、华山立交以方便出行。CBD作为济南未来的新城市中心，除了轨道交通，奥体中路、奥体西路将北延直通华山湖景区，使两大区域连成一体;片区还将规划开元北路、黄电大街、电建路与外部沟通。
配套齐全实现“15分钟”生活圈
新倡导的“15分钟生活圈”在华山片区将完全实现，除了先进的交通体系，华山片区将结合片区规划人口规模，按片区、居住区—居住小区的级别分别配置学校、医院以及包含社区文化、体育、服务等功能的综合性社区公共设施，以满足片区居民生活需求。呈现“一园四区”的总体布局。
未来片区规划人口15万人，将建1所十二年一贯制学校、2所初中、4所小学、9所幼儿园，居民在家门口就能上学。
目前，华山片区已完成拆迁量达99.9%。村民安置区的区域优势明显，从家中就能看到华山湖，计划2017年12月底完成安置一区一期和安置二区两个地块的建设任务。
