17.4万购买日产奇骏，这个价格划不划算？
型号：Nissan X-Trail 2 02 0 2 .0LCVT Zhilian Comfort Edition 2 WD，裸辆汽车的购买价格为1 7 4 ,000元，甚至比制造商的驾驶价格便宜，因此所有者也是大约2 00,000的货币。-fheefficce，因此维护是可以接受的，没有破产率，因此它终于以1 7 4 ,000元购买了Nissan X-Trail。
现在，收集汽车需要4 个月的时间，驾驶距离达到4 ,5 00公里。
Nissan X-Trail对所有者来说是令人满意的； 2 ）控制性能很好，在操作方面无法与汽车进行比较，但是它仍然很容易驾驶，因此您可以针对任何地方的方向盘； 3 ）燃油消耗仍然非常令人满意。
4 ）良好的安慰，日产是传奇的大沙发，您可以单独说。
5 ）成本表现相对较高。
是什么使日产X-Trail对汽车所有者不满意？ 超车并不方便。
2 ）车辆配备了全景3 6 0张图像，但是相机的清晰度太低，晚上它们无效。
3 ）车辆油漆太薄，有时似乎是在高速行驶并影响更大的飞行物体。
Nissan X-Trail 2 02 0 2 .0LCVT智能舒适版2 WD的基本参数； 独立悬架； 制造商的当前指南价格为1 9 9 ,3 00元。
没想到四驱也是它的强项，2020款奇骏车身配置和外观分享！
作为1 9 9 0年代出生的叔叔，未能在北京获得彩票八年，杜恩·朗（Duan Long）询问了我母亲的最初决定，因为他没有开车。幸运的是，我周围的朋友都有汽车主。
只要我羞耻地大声说话，就没有我无法借的汽车。
我曾经借过汽车，例如梅赛德斯 - 奔驰GLS5 00，BMW 5 3 0LI和Chrysler 3 00C来接女孩。
但是，如果您想带家人独自旅行，您仍然愿意找到耐用和四轮驱动的汽车。
我在家庭中发现的日产X-Trail是我经常抓住的那个！ 呢 呢 抛开我作为日本汽车的粉丝的身份，我对X-Trail的印象很好，因为我已经与之接触了很长时间，并且经历了许多故事。
每次旅行开车时，我都充满信心，不必担心太多。
对于我经常借汽车开车的我来说，这尤其重要。
我仍然记得当我借用克莱斯勒3 00C时，除了担心5 米长的长度和2 0英寸的电镀式大轮子之外，我还必须注意经常失败的脚制动器。
视力领域的各种盲点使我感到非常不舒服，当我开车去接女孩时，我会感到厌恶。
在将汽车绑了很多年之后，我了解一件事。
像我这样的工作家庭仍然必须找到一个诚实的妻子，并开着诚实的汽车。
这实际上不是生活的常态。
嗨，当我谈论它时，这个话题越来越远了。
我今天仍然有一项任务。
自2 02 0年Nissan X-Trail推出以来，已经超过半年了。
我碰巧借用了这个2 .5 升自动四轮驱动豪华飞行员版本，以查看已更新的配置。
更重要的是，它是回答我多年来遇到的一个问题。
为什么这款城市SUV可以带我穿越山脉和河流？ 它的四轮驱动和底盘隐藏了哪些秘密？ 当我刚看到这个新的X-Trail时，我感到一种难以形容的兴奋。
动态的彩绘设计技术使新车非常精致。
LED自动大灯进行了最后的触感，并且更大的前进气格栅看起来很疯狂。
侧主体是常规的家用SUV设计，它与同一水平的最佳2 7 06 mm轴距结合在一起，可确保形状，同时不挤压汽车内的骑行空间。
1 8 英寸的车轮和6 0板轮胎不仅可以确保外观，而且还具有良好的实用性。
经常开车自己的朋友必须知道，如果道路上有轮胎吹来，那么更换2 2 5 /6 0R1 8 轮胎的轮胎比2 4 5 /4 5 R2 0的轮胎更有便宜。
每个轮胎之间的价格差足以填充X-Trail的一盒气体。
新添加的Propilot超级智能驾驶是一种非常有吸引力的配置。
我以前已经开发了一辆小型汽车，当我在城市周围行走时，右脚确实有点累，因为X-Trail的加速器和刹车踏板被悬挂下来，这对脚较小的朋友来说不是很友好。
Propilot超级智能驾驶系统可以帮助驾驶员控制车辆加速，制动和转向车道标记，放松烈酒并放松双腿。
我觉得实用性是日本汽车正在追求的产品。
ICC智能自适应巡航控制系统可确保X-Trail的自动驾驶能力在0-1 4 4 km/h的速度范围内。
毕竟，我所在国家大多数部分的最大速度限制为1 2 0公里/小时，这肯定足够了。
EAPM错误油门的智能校正系统是最受欢迎的配置。
毕竟，许多刚获得驾驶执照的朋友不熟悉车辆操作，并且很容易将加速器用作刹车，导致悲剧。
至于原则，有兴趣的朋友可以将百度带到百度。
即使我嫉妒新X-Trail上的配置，它也没有用，汽车不是我的，所以我决定快点看看X -Trail -The Paissis的最神秘的部分。
在抬起X型拖网时，我们卸下了两个轮胎，以促进其制动系统和悬架结构的观察。
从大的角度来看，X-Trail的底盘仍然非常整洁，大多数底盘管道和结构部件都位于同一水平线上。
但是令我困惑的是，X-Trail的底盘中间配有一个护罩板，但前面没有防护板。
这是节省成本吗？ 有了这个问题，让我们期待 您可以看到2 02 0 X-Trail的前悬架采用了传统的McPherson结构，该结构由钢制臂和柱状减震器组成。
前悬架采用麦克弗森结构的原因是因为它占用了一个较小的空间，并且简单易于安排，这非常适合前轮前轮的前轮驱动。
McPherson结构更简单，并且故障率也非常低。
对于将其定位为家庭SUV（追求经济和实际用途）的模型，它是最佳选择。
然而，范围悬架的结构相对简单，因此悬架的自由度不是很大。
因此，无法调整X-Trail的前轮的室角和倾角角。
也就是说，不要轻易更改X-Trail的轮胎宽度，否则会影响驾驶稳定性并加速轮胎的磨损。
一方面，转向杆负责X-Trail前轮的转向角，同时，也可以调整前轮的光束角度以确保驱动稳定性。
防滚条连接杆是一个结构性部分，可帮助X-Trail稳定弯曲的姿势，该弯曲姿势厚度为1 0mm，足以证明X-Trail仍然是一款SUV，它更多地关注驱动稳定性。
从材料的角度来看，X-Trail的下摆臂是由钢制成的，并与下摆臂的球头完全形成。
但是，已经钻了设计以降低毫无疑问的质量并增强汽车的处理。
缺点是不能独立更换球头。
前轮驱动型号通常具有扭矩转向问题，但这只是显而易见的区别。
作为专注于驾驶质地的SUV，X-Trail将不允许转向转向，因此平衡块安装在前轴的左和右半轴上，以减少左右车轮之间的扭矩差并抑制转矩转向的发生。
我们可以看到，左右半轴上平衡块的大小和形状是不同的，并且基于发动机和变速箱的放置位置确定平衡块的大小，形状和固定位置，然后计算出来。
我们不会在这里详细介绍。
我非常满意X-Trail的制动系统。
前轮使用日本Akipolo的制动卡钳，并配备适中的通风盘。
在制动力，线性和热衰减耐药性方面，它非常出色。
X-Trail的前轮拱门的隔音和保护非常好。
轮拱的大面积用塑料包裹，并在驾驶舱附近喷洒了隔热涂层。
通过观察X-Trail的子帧，发现仍然有安装底盘装甲的孔，但是不安装护栏的原因不是为了节省成本。
我们可以清楚地看到，X-Trail的排气头部分从前部向后延伸至发动机底部，并且排气头端的温度非常高，并且安装底盘装甲将极大影响散热。
为了避免在X-Trail越野期间损坏三向催化剂的损坏，左侧的发动机油底锅和右侧的变速箱油盘覆盖着盖章的钢板，地面间隙低于三向催化剂的底盘。
钢制尺寸副车架的地面间隙低于两个石油盘的地面清除。
因此，当发生碰撞时，副车架首先会吸收能量，并可以继续以小的颠簸和小颠簸驾驶，因此不要低估X-Trail的通过性质。
对于没有光束的SUV，如果底盘的总体刚度不足，则在一次越野旅行后，身体会经历细微的变形，并且底盘会随着时间的流逝而松动，并且随后噪声异常。
具有结构增强的原始X-Trail比没有加固的模型更坚固和耐用，并且具有更大的驾驶质地。
X型电池的变速箱轴和排气都通过底盘中间的凹槽导致车辆的后部，但设计已进行了优化。
排气和变速箱轴交错，最大化车辆内的座位空间，因此第二排中心平台的凸起不高。
2 02 0 X-Trail建立在CMF模块化平台上，因此其后悬架结构与同一类的竞争对手大不相同。
它使用大型纵向手臂。
目的是将支撑弹簧放在其上，并且可以独立放置减震器，从而尽可能优化行李箱空间，从而提供了七个座位的布局的可能性。
X-Trail的上摆臂令人惊讶地由铝合金制成，还可以降低毫无疑问的质量，改善操控性和舒适性。
值得注意的是，X-Trail的后悬架还使用缓冲块设计。
当汽车压入大坑时，悬架行驶耗尽，缓冲块可以为身体提供额外的缓冲。
X-Trail的后轮拱配有玻璃纤维防护板。
与前轮拱门中的塑料防护板相比，玻璃纤维防护板具有更好的隔热效果和保护作用。
X-Trail配备了智能全模式四轮驱动系统。
这是可以随意切换的产品中唯一的型号：两轮驱动，智能模式和锁定四轮驱动。
切换工作模式的按钮位于水杯凹槽后面。
转换器是四轮驱动系统的重要组成部分，转移器位于排气头截面上方，这说明了为什么排气头部分是从发动机的底部将其包装的，实际上是为分配器和变速箱轴腾出空间。
沿着变速箱轴向后看，将电子控制的多板离合器安装在X-Trail的后轴上。
通常，离合器被切开，并且电流桥在滑动（即我们通常称为前轮滑动），电信信号将结合后桥的多板离合器，以将功率传输到后桥。
这就是四轮驱动系统在X-Trail Auto的智能配电模式下工作的方式。
在自动智能配电模式下，X-Trail还可以根据不同的道路条件实时分发四个车轮的功率，以确保车辆的最佳驾驶稳定性。
例如，如果其中一个车轮突然在冰上压并失去握力，则其余三个轮子将共享车轮的力量，从而确保车辆的驾驶稳定性。
随着陡峭的坡度下降和上坡启动辅助系统，X-Trail几乎可以处理几乎所有复杂的道路条件。
当然，X-Trail具有更硬的锁定模式，这是预锁多式离合器，通常用于越过在恶劣的道路条件下。
在此模式下，X-Trail的前轴和后轴以5 0:5 0的功率固定分布，这大大增强了车辆逃脱的能力。
即使X-Trail的三个轮同时失去握力，它们也可以在很大程度上逃脱。
但是，要注意的一件事是，当车辆速度超过每小时4 0公里时，锁定模式将自动释放并恢复到自动智能配电模式。
X-Trail的两轮驱动模式更适合城市徘徊，主要是为了节省燃料和减少能源消耗。
特定操作是选择到2 WD的模式。
目前，位于后轴上的差速器将永远不会合并，并且前轮驱动模式将在任何道路条件下保持。
最后，我说：我以前只对X-Trail有一定的了解，但是这次仔细观察X-Trail的机箱后，我发现X-Trail具有深层的设计基础，可以加强应有的位置，并在何处进行照明，并努力减少使用成本。
尽管所使用的材料不是高端，但它们也是家庭汽车的正常水平。
值得一提的是，X-Trail的四轮驱动系统以相同的价格在产品中具有很大的优势。
自动智能配电模式非常实用。
对于像我没有越野经验的用户，它也非常简单。
只需用双手握住方向盘，然后将其余的留给X-Trail。
推荐一款20万左右的SUV，日产奇骏皮实耐用，口碑好
我想购买一辆售价约2 00,000元的SUV，并且不会在中间更换汽车，并且不考虑价值的价值。首先，这辆车是坚实而耐用的，具有保证的声誉，属于可以驱动和生活的类别。
此外，广泛的产品尺寸很强，其成本效率非常出色，因此通常建议使用它。
关于价格，Nissan X-Trail 2 .0CVT的SmartLink Comfort Edition的官方指南为1 9 9 ,3 00元，折扣约为2 3 ,000元，终端裸体汽车的交易价格约为1 7 6 ,3 00元。
00元。
With regard to configuration, electronic handbrake, tire pre ssure indicator, line assist, Lane Departle Warning, 3 6 0 round shadows, cruise control, mountain assist, reversal of car warning, keyless entry, multifunction steering wheel, large steering wheel, large screen, navigation, voice control, vehicle network works, OTA upgrade X-Trail的外观设计经典而优雅，前脸非常愉快，具有视觉感觉。
关于性能，如果您在加速器踏板上深处，则2 .0自我发动机的参数为1 1 3 千瓦。
底盘结构在MacPherson后部后部的前面有一个多链接构件，必须适当过滤。
关于内部，处理做得很好，感觉很好，装饰很严格，T形中央控制是对称的，功能分区布局明确合理，使用非常方便。
关于房间，轴距为2 7 06 毫米，后腿有两次以上的打击，头部大约有一击，机身的体积为7 00升。
Nissan X-Trail是一款非常主流的SUV，具有高消费知识，价格合理，配置广泛，空间，舒适度很高，并且可以成为2 00,000元人民币的非常推荐的型号。
本文来自Autohome Chejia的作者，并不代表Autohome的观点和位置。
2020款奇骏落地价格多少?
到2 02 0年，新一代可以在预算中购买约2 2 0,000元的预算。该模型的特殊透明度之一是添加了提案智能无人驾驶援助系统，更容易驾驶。
根据细节，2 .0模型进行了许多更改，例如电子面纱和轮胎压力监测。
这些最终配置显示出制造商需求生产商的基本2 .0模型更为基础。
此外，有传言说将很快引入新型号。
通常，该型号非常昂贵且令人印象深刻。
我对X-Trail有很大的信心，X-Trail是一个模型。
它的出色性能与此升级相结合，新车型的预告片将有能力在竞争对手之间进行竞争。
我期待它非常强大，并相信它将继续相信。
增配L2级辅助驾驶！2020款日产奇骏还值不值得买？
SUV型号现在是家庭汽车的主要力量。今天，我将在日本系列赛中为您提供一家家庭SUV，其声誉和销售良好，即2 02 0 Dongfeng Nissan X-Trail，价格范围为1 8 8 ,8 00-2 7 3 ,3 00元。
让我今天和你谈谈。
外部和内部亮点。
侧面形状柔软，侧面也是一种看起来像闪电的结构。
汽车的背部设计令人愉悦，黑色LED元素的后灯在尾巴上很高。
车牌部分是梯形结构，恰好在汽车的前面！ 内部简单而优雅，中央控制屏幕较大，具有一些技术味道，并且还提供了纯黑色的内饰。
该仪表板采用了传统的双罐头枪管，该枪管相对运动，并配有5 .0英寸驾驶计算机显示屏，其中包含丰富的信息。
除了低模型外，整个系列还配备了9 英寸LCD触摸屏，内置的Nissan连接系统，提供智能功能，例如配音助手，天气预报，智能道路计划和导航，道路状况，道路状况，车辆条件，无论是在水平还是垂直空间中，X-Trail性能，X-Trail性能都不错，并且处于相同的水平。
无需谈论日产椅子的舒适。
前皮椅具有良好的绷带和支撑，并具有良好的舒适感。
由于身体尺寸的好处，背部空间性能也很好，后通道提供了满足日常房屋的气道。
尽管它带有后部头枕，但由于地板中间的灯泡，它将稍微影响中央乘客旅行的舒适度。
X-Trail座椅支持4 /6 的比率。
驾驶控制的性能和性能如何？ 在功率方面，它仍然自然带有2 .0L和2 .5 L发动机。
在交付方面，它与7 速CVT变速箱匹配。
在悬架方面，应注意，多支出悬架的组合应注意，只有2 .5 L型号带有四轮驱动系统，提供了三种驱动模式：2 WD模式，智能配电分配模式和锁定模式。
X-Trail的最大变化是新添加的超级智能驾驶Propilot（L2 级驱动程序辅助系统）。
在驾驶体验方面，电源性能也很多，方向盘非常柔软，反馈很简单，加速器和制动器非常敏感，并且城市道路剪裁仍然很敏捷，而且速度越来越快。
托盘的悬架也轻轻地协调，整体更舒适。
最后，X-Trail是合资企业的SUV模型中的退伍军人，面对时间测试的步伐。
Nissan X-Trail Dongfeng基本上与旧模型在外观和力量方面一致。
本文来自Autohome Chejia的作者，并不代表Autohome的观点和位置。
