汽车车轮轴承的一些知识
随着社会发展，驾车人群持续增长，轴承作为汽车不可或缺的组成部分，在车轮和发动机等关键部位发挥着至关重要的作用。尽管驾驶技能的掌握并不等同于对零部件损坏信号的识别，本文旨在为大家提供汽车车轮轴承的基础知识。
后轮轴承损坏的典型征兆后轮轴承损坏的明显信号是异常噪音。
通过加速后空挡滑行，若持续发出嗡嗡声，通常暗示后轮轴承存在故障。
轴承损坏还可能伴随热量的增加。
停车后，若轮毂和轮轴的温度异常高，可能是轴承受损的信号。
在高速行驶时，若脚底感到微弱震动，这也可能是轴承问题的征兆。
后轮轴承损坏的成因1 . 零部件损伤与锈蚀：损坏、锈蚀的部件、异物侵入或滚珠偏位都可能是轴承损坏的原因。
2 . 润滑不良：滚体与滚道间润滑油脂缺乏，会引起干摩擦，进而产生金属噪音。
3 . 间隙不当：汽车部件间应有合适的间隙。
滚体与滚道间的距离过小，会引起摩擦生热，甚至导致轴承烧结。
车轮轴承的检测步骤检查车轮轴承并不复杂。
首先，使用举升机将车升起，使车轮悬空并解除手刹。
接下来：1 . 对非驱动轮，手动从慢到快转动车轮，观察轴承是否发出噪音。
2 . 对驱动轮，启动车辆使车轮空转，以判断轴承是否存在额外噪音。
值得注意的是，某些轴承故障可能无法仅通过车轮空转来确认。
需要将车辆放下，使轴承承受压力，才能进行精确判断。
「轴承知识」汽车发动机常见的轴承类型
在汽车发动机的核心部件中，轴承扮演着至关重要的角色，它们确保了动力传递的顺畅。过去，滑动轴承是发动机内部轴承的主流，但如今，随着轴承技术的进步，密封球轴承因其优越的性能而成为主流选择。
以下是东莞凌纳机械基于对发动机结构的深入研究，为您详细介绍了几种在发动机中广泛应用的轴承类型，以供参考。
汽车发动机轴承多采用钢背与减磨合金的组合，其中减磨合金主要包括巴氏合金、铜基合金和铝基合金。
巴氏合金分为锡基和铅基两种，因其疲劳强度较低、比压和温度承受能力有限，通常适用于较低强化级别的汽油机。
铜基合金分为铅青铜和铜铅合金，而铝基合金则分为高锡和低锡两种，其中铝基合金在内燃机曲轴轴瓦中的应用尤为普遍。
交流发电机所用的轴承为单列密封球轴承，主要承受向心力，需在转速超过2 000转/分钟、温度超过1 8 0摄氏度的条件下保持稳定运行。
这些轴承的套圈和滚动体由高纯净度的GCr1 5 材料制成，热处理后硬度需达到5 8 至6 4 HRC。
保持架通常采用尼龙PA4 6 ，密封圈则常用丙烯酸酯橡胶ACM，相关标准参照JB/T8 1 6 7 —2 006
空调压缩机电磁离合器轴承则采用双列角接触球轴承，外圈旋转，空调皮带轮的转速可达到7 000至1 3 000转/分钟，最高温度可达1 6 0摄氏度。
材料选择与上述类似，保持架从传统的球面兜孔部分改为圆柱面设计，相关标准为JB/T1 05 3 1 —2 005
张紧轮和惰轮轴承均为高性能密封球轴承，前者作用于同步传动带的松边，后者作用于紧边。
材料选择与之前类似，保持架可用工程塑料或08 钢、1 0钢制造，密封圈采用ACM或FPM（氟橡胶）制造，遵循的标准为JB/T1 08 5 9 —2 008
至于水泵轴轴承，它通常为双列球轴承，径向尺寸小于常规轴承。
这种轴承实际上是一个结构简化的双支轴承系统，其两个支承轴承无内套圈，滚动体滚道直接位于轴上，外套圈形成一个整体，两侧用密封件封闭。
滚子一般由高铬轴承钢制成，轴和外圈采用渗碳钢或高铬轴承钢，相关标准为JB/T8 5 6 3 —2 01 0
