大众的2.0发动机怎么样？
作为一名汽车爱好者，尽管他很业余，但他一直真诚地认识大众汽车品牌，因此他也可以对大众汽车2 .0引擎表达自己的看法。俗话说，必须允许某物的出现。
从Laosang 3 000到Magotan（最近推出），2 .0L发动机几乎填充了几乎所有大众产品线。
汽车爱好者对大众2 .0L引擎的大多数批评都是燃烧石油，功率不足和旧技术的问题。
但是，许多使用或使用此2 .0引擎的用户仍然相信，尽管与中国市场的新2 .0位移引擎相比，大众2 .0L引擎仍然具有许多优势。
北部和南部的大众汽车对该发动机的优势有深刻的了解，并优化了特定于某些优势的其他组件。
以MR 2 .0为例，该发动机（BJZ）属于大众EA1 1 3 系列，该系列由四缸四孔注射自然吸入。
圆柱块是铸铁，圆柱体是铝制，一个凸轮轴的头顶，每个圆柱体2 个阀门，欧元4 释放标准，总排气量为1 .9 8 4 L，圆柱体携带8 2 .5 mm，9 2 .8 mm的笔触，压缩比，最大8 5 KW/5 5 KW/5 2 0000R -Strose -ligh Stroke- “功率类型”播放器的扭矩。
该引擎的硬件完全像BFF Passatb5 2 .0发动机。
差异是发动机管理系统（以下是以下称为ECU）。
BFF使用Bosch ECU直接计算了发动机的摄入量（负载）；尽管BJZ siemens使用ECU siemens来开发中文的发动机（它可以用来开发），它可以用来对其进行befter（IS AN FFF）。
jetta的两个家用阀发动机始终使用捷径的速度，多年来，该系统以其速度和耐用性而闻名。
非常有价值。
尽管2 .0L发动机的最大功率比日本和韩国汽车的最大功率低约1 5 kW，但最高速度通常高于日本和韩国汽车，具有同一位移的自然愿望。
在城市[报价]运输车辆中，配备了这款引擎的型号将为您提供大量功能，并大大节省了油耗。
该发动机的功率输出集中在低速和中速，易于启动。
速度上升到3 000rpm时开始减速。
这也是许多人说2 .0升大众发动机是“肉”的原因。
但是，当需要在工作中吸收交通拥堵的时间时，请参见发动机转速表不断跳跃并思考油箱中的“库存”多少，我不禁羡慕2 .0点释放的大众大众汽车，带有小的圆柱体和大的速度，较低的闲置速度和低速速度和低声音，这是一种完美的交通量jeme绕的产品。
这不是让您加快加速和的引擎结束，您不必为此支付更多的维护资金。
例如，当速度为3 000-4 000 rpm时，Lingyu 2 .0保持最大功率输出。
当以这种速度按下加速器时，汽车不必继续向下来维护输出。
3 000-4 000 rpm速度是在城市驾驶时最常用的速度。
对于大多数人来说，这种速度就足够了。
当车辆以正常的恒定速度行驶时，所需的功率仅为3 5 kW。
最大功率输出仅用于证明可以实现特定发动机。
当您不关心高速加速度时，选择合适的引擎供您使用燃料和功率可能是最佳选择。
从这个角度来看，大众汽车敢于在几乎每条产品线上安装旧的2 .0引擎也就不足为奇了。
位移引擎2 .0不会增加由于过度位移而增加维护成本并增加了燃料消耗，并且不会影响由于其较小的输出而产生的消费功能。
因此，在一句话中，选择2 .0班的主人是：“没有什么可以关注这台机器2 .0。
可以看出，超高功率或最大扭矩输出不一定是最佳选择，但最适合您。
询问途安拓届版EA211发动机压缩比
EA2 1 1 引擎批准了先进的技术，压缩比为1 0.5 ：1 ，这使其可以在保持高效率的同时实现微型和成本节省。压缩比是发动机性能的主要度量，它代表了中风中最大距离与最小活塞的比率。
在EA2 1 1 中，该比率为1 0.5 ：1 ，意味着压缩率更高。
高压比的优点在于，它可以增加燃烧室的压力，从而提高发动机燃料的能源产生和效率。
减小尺寸不仅可以减少车辆的重量，还可以减少空间消耗。
EA2 1 1 发动机的压缩比1 0.5 ：1 不仅反映在其小的低成本尺寸中，而且还表现出出色的技能，并且适合各种车辆模型表示。
总的来说，EA2 1 1 发动机不仅具有出色的性能，而且由于其高压比，还可以改善燃油经济性。
同时，其紧凑，低成本和广泛的实施为更多的车辆制造商提供了更多的设计选择。
我的是2013款途安，一直加95号汽油，最近换成了92号，但是在点火时发现问题，平时正常点火电机
将燃料添加到汽车中是压缩比。通常，压缩比在7 .5 到8 .0之间的发动机应使用9 0至9 3 的汽油; 9 0至9 3 的汽油应用于8 .0至8 .5 之间的压缩条件； gase no。
9 3 至9 5 应用于8 .5 至9 .0之间的压缩率； gase no。
9 5 至9 7 应用于9 .5 至1 0.0之间的压缩比，这些相关数据将在每辆车的指示中清楚地指定。
将高质量汽油添加到低压力关系的问题。
如果添加了高质量的汽油，则可以肯定的是发动机不会爆炸，因为较低的压缩比以更好的爆炸抗性符合汽油，但这并不意味着没有损坏。
由于气缸的压力未达到一定值，因此没有压缩汽油以达到可燃点，因此燃烧不够，因此发动机的功率无法充分利用。
它不仅浪费了燃料，而且还使发动机易于生产碳矿床，这不值得损失。
感觉就像您有钱，无处可使用！另一种情况是，较高的级别汽油添加了高压缩条件的发动机。
也许是为了车辆的车辆，但效果显而易见。
低级别的汽油爆炸抗性不符合标准，爆炸是一个特定的结果，最终导致运动衰竭。
途安1.4TSI油耗怎么样？
1 .4 TSI发动机在燃油消耗中极为明显，但是维护成本更高。尽管您可以添加9 3 个油，但由于1 .4 TSI发动机的压缩为1 0，最好添加石油数字9 7 它是1 .4 TSI（非顶部，重量比1 5 2 0千克的Tuan重1 2 0公斤，约6 .5 升Tuan），每1 00 km约6 .5 升），基本上是相同的综合油耗（6 .4 升的每1 00升），由1 00升（每1 00升）宣布为宣布的技术和信息。
工业和信息技术部行业和信息技术部行业和信息技术部消耗了7 .4 升和自速加速器。
工业和信息技术部的实际综合油耗应与工业和信息技术部的消费相同。
请注意，自速设备的燃料消耗较低，这是双DASG Gearbox Seven -Sppeed的技术领导的切实外观！不幸的是，同一配置的价格比手动装备贵1 4 ,000元。
提到的海报是旧2 .0L的十个油基。
旧2 .0L是大众汽车中最古老的8 阀发动机。
除了耐用和便宜的维修外，能源性能和燃油消耗也是混乱，不能将其与1 .4 TSI进行比较！建议付费海报查看“汽车谣言的结束：六个涡轮增压器的谎言”，加深对1 .4 TSI的理解，并在全面比较之后做出决定。
最后，我希望海报尽快一辆好车！
