单相汽油发电机励磁线圈经常烧坏的原因。 大哥们帮帮忙。 。 。 。
潜在的原因是：1 铁芯存在问题，这增加了埃迪电流。2 刺激环在硅的直径中有分解或柔软的烘烤，导致刺激电流变得不稳定； 3 机械部件有一个问题，在操作过程中会损坏绕组。
4 负载或其他原因
如何诊断发电机定子线圈有一股烧毁的故障
1 ：发电机不会根据指定的技术条件运行，例如定子电压太高，铁损耗会增加； 负载电流太高，定子绕组的铜损耗增加。频率太低，这会减慢冷却风扇的速度，会影响发电机散热。
功率因数太低，增加了转子激发电流，导致转子加热。
监视仪器的说明应检查是否正常。
如果是异常的，则必须进行必要的调整和处理，以使发电机根据规定的技术条件运行。
2 ：发电机的三相载荷电流是不平衡的，过载的一相绕组将过热； 如果三相电流之间的差超过额定电流的1 0％，则是严重的相电流失衡。
三相电流不平衡将产生负序列磁场，从而增加损耗并引起诸如杆绕组和箍等组件的热量。
应调整三相载荷，以使每个阶段的电流应尽可能保持平衡。
3 ：空气管被灰尘，通风不良所阻塞，导致难以消散发电机。
应除去空气管中的灰尘和石油积聚，以确保空气导管不会障碍。
4 ：如果入口空气温度太高或入口水温太高，则冷却器将被阻塞。
入口空气或水入口温度应降低以去除冷却器中的阻塞。
在消除故障之前，应限制发电机负载以降低发电机温度。
汽车发电机调节器励磁短路原因
调节器的内部组件被损坏，激发线误差，激发环，激发电路和激发线圈误差。根据汽车维修技术网络。
1 调节器的内部成分的故障：调节器中的电子组件（例如二极管和晶体管）失败，导致激发电路的短路。
2 激发线的失败：激发线损坏，触摸弱或短路，导致电流流动流动，并发生短路。
3 获取循环管理器：激发循环中存在一个基本问题，导致电流异常流到地下，导致了短路激发。
4 .电路语音电路：当发电机负担重时，激发电流超过了设计范围，从而导致了短路的激发。
5 语音螺旋的故障：发电机激发线圈损坏或短路，导致短路激发。
客车夏天经常发生发电机烧坏的原因是什么?
失败的原因：Daewoo GDW6 1 2 0K总线批量原始发电机深圳Kepei深圳Kepei在夏季不经常发生。它连续四次在达沃公交工厂技术人员中发生。
他说，发电机不能很好地扎根。
建议根据发电机的原始接地线和Eddie电流延迟器安装一个。
电线已被新的发电机组件取代。
当时，没有问题，但是在第二年的夏天，旧问题又出现了，四个发电机再次燃烧。
分析和故障：为什么发电机在高温下总是在高温下燃烧，并且没有空调空调（冷藏空调）。
它与发电机的功率不足有关吗？通常，将两个发电机安装在具有2 8 V/1 5 0A发电的大型乘用车中。
该机器向车辆的所有电动设备提供电源，除了空调，而2 8 V/1 2 0A-1 5 0A发电机则分别提供给空调系统。
该型号仅配备一个2 8 V/1 8 0A发电机。
发电机用于车辆的所有电气设备。
检查维护手册。
Eddie电流纬度的任务电流的理论值约为1 1 0a，空调的工作电流约为8 8 A，其中不包括电动设备（例如大灯）的操作。
据报道，当发电机的腰带滑动时，电流的驱动器会在尖叫，尤其是当夏季使用冷藏空调和Eddie电流延迟器时，Eddie电流延迟器处于高齿轮（4 齿轮）时。
这款乘用车的操作线在山区大多是复杂的道路，延迟的频率非常频繁。
发电机通常会导致过载，并且长时间处于最大和过载。
发电机的温度自然燃烧发电机的定子也就不足为奇了。
典型的高能车辆发生器必须使用三角形连接的定子绕组以具有足够的电流稳定输出。
车辆使用连接的定子绕组发电机。
因此，为了获得相同的大电流输出，可以减小转子的电阻以增强磁场，因此电流电流将增加。
如果Eddie电流延迟器突然停止工作，则发电机的功率输出会降低。
但是，由磁感应电流的电流输出和磁场绕组的发生器产生的磁场反应并不那么快。
因此，发电机的电压峰输出超过了调节器内部高功率开关管的内部电压极限。
因此，晶体管很容易被拆卸，并且发电机的转子迅速上升，并且定子线圈被加热和燃烧。
维修工程师认为电容器具有充电和放电功能。
如果电容器放电延迟，您可以用作缓冲吗？问题在于电容器的正确性。
如果它太小，则无法工作，如果很大，则会发生歇斯底里。
测试匹配后，选择了5 0V/5 00μF电解质电容器。
电容器被组装为Eddie电流延迟控制框的第一档控制线。
加载后很好。
我为什么要选择与代表团的第一档开关并行连接？第一个档这是最后一个停止工作的装备，因为它可以工作并充电电容器。
可以安装5 0V/5 00μF电解质电容器，以更好地保持发电机输出电压的稳定性。
几次夏季测试后，发电机燃烧没有错。
