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时至年末，又到车企交卷时。受海外疫情叠加芯片短缺、原材料高涨等因素影响，全球汽车产业在过去一年仍然举步维艰。令人惊喜的是，在汽车产业遭遇一系列“灰犀牛”的背景之下，汽车产业的上下游均表现出足够的韧性，尤其是自主品牌的表现尤为亮眼。
站在1000万辆的新起点上，长城汽车以柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌为基石，打造哈弗大狗、坦克500、赤兔、神兽等新车型，2021年以销量15%增长、128万辆收官。
当然，长城汽车今年表现不错，但与其他品牌相比还是有差距，总销量上不及吉利132.8万销量；新能源车型上，不如比亚迪新能源销量593745辆，长城新能源销量仅136,953辆，甚至，因为欧拉“缺芯门”受到了央视的“拷问”和消费者的质疑。
2021年，长城收获喜悦，更有隐忧。
喜悦
今年前十一个月，长城汽车销量已超2020年总销量，同比增长已是必然。长城汽车产销数据显示， 12月销量162,369辆，同比增长8.20%，环比增长32.5%。2021年总销量为1,280,993辆，同比增长15.20%，连续六年突破百万销量，为2021年画上圆满句号。
其中，海外总销量142,793辆，同比销量翻番，销售占比达11.1%；国内总销量为1138200辆，销售占比为88.9%。在国内需求出现存量竞争时，出口海外销量成为长恒汽车新的增长点。
新能源汽车销量增长近1,5倍。12月，长城汽车新能源车销售22,354辆，其中欧拉销量为20,926辆，可见欧拉仍是长城新能源主力；1-12月，长城汽车新能源销量为136,953辆，在总体销量中占比达10.7%，其中欧拉品牌销量为135,028辆，同比增长140%
坦克高歌猛进
2021年4月，坦克品牌正式成立，“机甲科技”和“商务豪华”两大产品矩阵。2021年12月交付11,958辆，环比增长18.3%，全年交付84,588辆。坦克独立之后，销量稳步提升，产品丰富到坦克300和坦克500两款车型，在硬派越野市场有着一席之地。
皮卡稳中有升
在皮卡市场，长城皮卡一直保持领先。2021年销量达到233,006辆，同比增长3.6%，其中海外累计销售43,599辆，同比大增119%，全球累计销量突破200万辆。长城皮卡2021年12月销售25,033辆，同比增长15.7%，累计16个月销售突破2万辆；长城炮销量达到15,117辆，累计18个月销量破万。
长城炮今年全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，2021年乘用炮全球版、火炮、黑弹、旅装炮、机车炮等相继上市，全尺寸皮卡、超跑皮卡概念车、金刚炮等新车亮相，产品线越来越丰富，长城皮卡稳重有升。
